Basisstructuur en werkingsprincipe van het hydraulisch systeem

Het hydraulische systeem omvat voornamelijk het tankenpomp, hydraulische watertank, filter, drukverminderingsklep, overloopklep, hefcilinder, stretchcilinder, tang vloeistoftank, hydraulische tank, hydraulische motor, verschillende hydraulische werkkleppen, enz. Hydraulisch systeem. Gebruikers mogen tijdens gebruik geen overhaaste wijzigingen aanbrengen.

Het hydraulische systeem omvat het belangrijkste hydraulische systeem en het stuurhydraulische systeem dat een gemeenschappelijke hydraulische olietank delen.

1. Hoofdhydraulisch systeem

Het belangrijkste hydraulische systeem biedt hydraulisch vermogen tijdens aanpassing van apparatuur en booractiviteiten, bestaande uit verschillende kleppen om de werking van verschillende hydraulische apparatuur te regelen en een veilige werking te garanderen.

2. Stuurhydraulisch systeem.

Het stuurhydraulische systeem biedt hydraulische kracht voor de hydraulische stuurbekrachtiging van de vooras van het voertuig. Het bestaat uit verschillende kleppen om de hydraulische systeemdruk, stroomsnelheid en grote stroomsnelheid te reguleren, waardoor het voertuig licht, flexibel en veilig roteert.

Structuurkenmerken

Het belangrijkste hydraulische systeem bestaat uit de volgende componenten:

1) Hydraulische watertank: opslag, koeling, sedimentatie en filtratie van hydraulische olie. De installatie van de brandstoftank is als volgt:

Handmatige afdekplaat, geïnstalleerd op de bovenkant van de olietank, met twee geïnstalleerd, inclusief een hydraulisch luchtfilter geïnstalleerd op het toegangsgatafdekking in het retourgebied van de olietank.

Hydraulisch luchtfilter, olietankcirculerend luchtfilter en oliefilter tijdens het tanken van de olietank.

Watervoorzieningssysteem, 2 geïnstalleerd aan de voorkant van de brandstoftank, 2 hoog- en lage watervoorzieningssystemen, hoog watervoorzieningssysteem, met het brandstofniveau na de landing. De meter op laag niveau geeft het olieoppervlak weer na te zijn gebouwd.

Een olietemperatuurmeter wordt geïnstalleerd aan de voorkant van de olietank om de olietemperatuur te meten. De normale operationele olietemperatuur is 30-70. Er zijn twee hoofdretourpoorten, die op de bodemplaat van de olietank zijn geïnstalleerd en zijn uitgerust met eenrichtingskleppen. De belangrijkste retourpijpleiding en overloopklep retourpoorten zijn verbonden met eenrichtingskleppen, die automatisch sluiten bij het repareren van hydraulische pijpleidingen om olieverlies in de olietank te voorkomen.

2) Hydraulische oliepomp: enkele versnellingsstructuur, twee sets, elk geïnstalleerd op twee hydraulische transmissies, aangedreven door het hydraulische koppelomzetterpompwiel, de motor roteert en de pomp kan worden aangedreven met een powerbox. De power olie -extractietank bestaat uit een hydraulische koppeling. Wanneer hydraulische werking vereist is, kan de handgreep van de "hydraulische pompkoppeling" van de bedieningskast van de borer worden bediend om de positie "Oliepomp die ik sluit" te bereiken, oliepomp die ik sluit en werkdrukolie uitvoert; Het handvat bevindt zich in de positie "Oil Pump II gesloten" en de oliepomp II is gesloten om werkdrukolie te uitgaan. Het handvat bevindt zich in het midden en beide oliepompen zijn ontkoppeld en zijn gestopt met roteren.

3) Reliefventiel: Pilot -bediende structuur, twee sets, elk geïnstalleerd op de luchtuitgangspoort van de hoofdhydraulische pomp. Pas de systeemdruk aan om systeemoverbelasting te voorkomen en de veiligheid van het systeem en de componenten te beschermen.