Hoe het probleem van zwakke rotatie van hydraulische motoren op te lossen

(1) Onder de voorwaarde dat de hoofdregelkleppen, belastingskleppen en andere accessoires intact zijn, blokkeren de inlaat- en uitlaatbuizen van de motor (niet -olielekkage) en meet de werkdruk van de verstrekte oliedrag wanneer de motor in een positieve of negatieve positie staat; Sluit vervolgens de motorpijpleiding aan en meet de werkdruk onder belasting; Uiteindelijk kan het vergelijken van de gemeten waarden met hun technische normen de locatie van gemeenschappelijke fouten bepalen.

(2) Vanwege het ontbreken van totale stroomsnelheid of lage last van de hydraulische oliepomp zal het motorvermogen afnemen en zal het koppel- en snelheidsverhouding ook afnemen. Daarom moet het meten van het totale debiet tegelijkertijd worden uitgevoerd met het meten van de werkdruk.

(3) Controleer of de klaring tussen de stroomverdelingsas en het rotorgat zich binnen de toegestane standaard bevindt (zie opmerking), en als de rotatieas van de stroomverdelingsas en het motorcilinderblokgat consistent is. Als het de opgegeven waarde overschrijdt, moet deze opnieuw worden samengesteld. Als de klaring tussen de stroomverdelingsas en het rotorgat groter is dan 0. 6mm, of als het stroomverdelingsgat in de rotor groeven langs de omtrek ondergaat; Wanneer de klaring tussen de plunjerpomp en de rotor groter is dan 0. 0 5mm, en de klaring tussen de roll vierkante as en de schuifrail overschrijdt 0,05 mm, zal de motor zwak draaien in het lage snelheidsbereik met groot koppel. Als de twee wandelmotoren verschillende stappen hebben, zal dit ervoor zorgen dat de opgejaagde richting afwijkt.

(4) De schuine schijf radiale zuigerpompmotor, na langdurige high-speed-werking, zal de klaring tussen de auto-uitgangsas die rollagers ondersteunen, uitbreiden en de radiale positioneringsklaring zal de compensatiewaarde van het schijftype grote torsveer overschrijden; Vanwege het onvermogen van de vier vlinderveren op de kernpositioneringsstang om de rotorcilinder correct naar de klepplaat te drukken (de vermoeidheidslimiet van de schijfveer neemt af, en de elasticiteit neemt af, de motor kan normaal werken in de hot toestand, maar de vervorming van de schijfveer in de hot state), de werkcapaciteit van de ventilatiecapaciteit van de ventilator wordt verminderd, resulterend in een zwakke werking van de motor. Wanneer de opening tussen de rotor en het cilindergat groter is dan 0. 05mm of de schade de standaardwaarde overschrijdt, zal de motor zwak zijn en langzaam werken.