Hydraulische industrie tot hydraulische motor vier soorten foutonderzoek

Zwakke rotatie: de reden is: de hoofdpompuitgangsdruk en -stroom is onvoldoende of de interne parende onderdelen van de hydraulische motor neemt toe.
1. Inspectie- en eliminatiemethoden:
(1) Onder het uitgangspunt dat de veiligheidsklep van de hoofdcircuit, de overbelastingsklep en andere accessoires intact zijn, de inlaatpijp en het motorinterface worden afgesloten (geen olielekkage) en de maximale druk van het olievoorzieningscircuit wordt gemeten wanneer de motor positief en omgekeerd is; Sluit vervolgens de motorpijpleiding aan en meet de druk wanneer er een belasting is; Ten slotte kan de foutlocatie worden bepaald door de gemeten waarde te vergelijken met de technische vereisten.
(2) Omdat de hydraulische pompstroom onvoldoende is of de druk laag is, wordt het motoruitgangsvermogen verlaagd, worden het koppel en de snelheid tegelijkertijd verlaagd, dus de flowmeting moet worden gesynchroniseerd met de meting van druk.
(3) Controleer of de opening tussen de verdelingsas en het rotorgat zich binnen het toelaatbare bereik bevindt (zie schema 1), controleer of de rotatie -middellijn van de verdelingsas en het cilindergat consistent is, als de toegestane waarde wordt overschreden, moet deze opnieuw worden samengesteld. Als de bijpassende opening tussen de klepas en het rotorgat groter is dan 0. 6 mm, of het klepgat in de rotor verschijnt langs de omtrekgroef; Wanneer de klaring tussen de plunjer en de rotor groter is dan 0. 0 5mm, en de klaring tussen de vierkante as van de rol en de parachute is meer dan 0,05 mm, de lage snelheid en high-torque interne curve-motor is stroomloos om te roteren. Als de twee wandelmotoren niet worden gesynchroniseerd, loopt het spoor weg.
(4) Axiale zuigermotor van swash-plaattype, na langdurige high-speed-werking, zal de motoruitgangssteun de lagerklaring toenemen en de axiale positioneringsklaring overschrijdt de compensatiewaarde van de grote veer van het gerecht; Tussen de cilinder (rotor) en de klepplaat, omdat de vier schijfbuien op de centrale positioneringsstang de rotorcilinder niet normaal tegen de klepplaat op de klepplaat kan drukken (wanneer de vermoeidheidssterkte van de schijfveer afneemt en de elasticiteit afneemt, kan de rotor normaal werken in koude toestand, terwijl de vervorming van de schijfveer zal toenemen in hete toestand, de val van de capaciteit van de motor. Wanneer de opening tussen de rotor en het cilindergat groter is dan 0. 05mm, of de slijtage de normale waarde overschrijdt, zal de motor zwak en langzaam zijn.
2. Lekkage
De redenen kunnen zijn: de klepplaat (klepgat) slijtage of spanning, het plunjergat en de plunjerslijtage, zodat de afdichting met hoge en lage druk slecht is, is de werkende holte moeilijk om hoge druk te vormen, wat resulteert in onvoldoende olie; De lekkagehoeveelheid is gerelateerd aan het drukverschil tussen de inlaat en uitlaat van de motor, de olieviscositeit, de verplaatsing, de stroomverdelingsstructuur en de kwaliteit van verwerking en montage, enz. Het olierendement van de afvoerpijp is niet glad, wat de toename van de oliedruk met lage druk bevordert, wat resulteert in de afname van het afdichtingseffect van de skeletolieafdichting, zodat de olie lekt van de motor van de motor naar de reductiebehuizing (of de rem); Motoruitvoeraslagerschade, zal excentrische lekkage, abnormaal geluid produceren; Interne lekkage zal ervoor zorgen dat de remmende prestaties van de motorvergrendeling afnemen, niet nauwkeurig kunnen stoppen op een bepaalde positie, zal de graafmachine slippen, extreem onveilig.
Inspectie- en uitsluitingsmethode: controleer of het interne oppervlak van de olieverdelingsas of cilinder lichaamsgat wordt bekrast, reinig het eerst en vervang het in ernstige gevallen; Controleer het matching -oppervlak van de plunjer en het plunjergat, als er haar, groef, slijpen, het bijpassende oppervlak polijsten en vervolgens slijpen, ernstige vervanging; Controleer of de opening tussen de plunjer en het paringsoppervlak van het plunjergat te groot is (meestal binnen 8% van de diameter van de plunjer) en vervang deze indien nodig; De lekkage in de hoge snelheidsmotor kan worden bepaald door de motorafvoerpijp te demonteren en de eenheidstijd van de schaal van de schaal te meten tijdens respectievelijk stationaire en laden om de foutdiploma te bepalen.
Stap 3 kruipen
De redenen kunnen zijn: de hoeveelheid lekkage is onstabiel, het motorondersteuningsframe is beschadigd, de lagerpositioneringswijzigingen, de onderdelen slijtage, de olievervuiling is ernstig en de fase van de verdelingsas en het geleidingsrailoppervlak is verkeerd, waardoor de olieverdeling niet is toegestaan ​​en de positieve en negatieve rotatiesnelheid niet -consistent is. De inspectie- en eliminatiemethode is: rein of vervang de klepas of het cilinderblok, als het motorondersteuningsframe is beschadigd, wijzigingen in de positionering van de lager of onderdelen slijtage, moet de lagerpositionering worden vervangen en aangepast; Als de fase van de distributieas en het oppervlak van de geleidrail niet correct is, wat resulteert in een onjuiste olieverdeling, moet de no-load-test worden uitgevoerd, de vaste moer op de camera van de verfijning afmaken, draai de verfijningscamera, pas de relatieve positie van de distributieschacht en het railoppervlak niet aan, totdat het fenomeen verdwijnt, totdat het fenomeen verdwijnt.
4. De rotor zit vast
De redenen kunnen zijn: de opening tussen de plunjer en het plunjergat, het rotorgat en de verdelingsas neemt toe en het schurende stof in de olie komt de motor binnen met de hogedrukolie, waarbij het paard wordt gedood. In het warmtedissipatiecircuit wordt de inlaatopening van de tegendrukolie geblokkeerd, wat resulteert in een slechte warmtedissipatie, kan de interne verontreinigende stoffen in de motor niet wegspoelen, zodat de lokale temperatuur van de precisie -paringsonderdelen zoals het kleppaar en het plunjerpaar toeneemt, resulterend in thermische schok en vastzitten; De slijtagresten van de klepplaat van de hogesnelheidsplunjermotor en de onzuiverheden in het systeem komen het plunjergat binnen en de cilinder wordt getrokken, gebeten en vastgelopen. De losse schroef van de retourschijf veroorzaakt de vervorming van de retourschijf, waardoor de bol van de plunjer onbuigzaam is, wat resulteert in de plunjer en de retourschijf die vastzit.
Inspectie- en eliminatiemethoden zijn: ontbind de hydraulische motor, maak de onderdelen schoon, vervang de beschadigde onderdelen; Het kleppaar en het plunjerpaar moeten ook worden vervangen wanneer de klaring onjuist is; Vervang olie indien nodig.